Warning: include(/home/newsdela/www/wp-content/cache/functions.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/newsdela/www/wp-settings.php on line 286

Warning: include() [function.include]: Failed opening '/home/newsdela/www/wp-content/cache/functions.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/lib/php') in /home/newsdela/www/wp-settings.php on line 286
L’économie des vols longue distance | News de l'Air

Les principales compagnies aériennes du monde entier imposent les limitations et les fonctionnalités des appareils de la génération suivante en se concentrant progressivement sur les vols long-courriers et super-aériens sur tous les continents. Qantas a lancé un projet ambitieux: la compagnie aérienne nationale australienne souhaite que Airbus et Boeing offrent leurs services ultimes pour cet avion ultra-long courrier qui sera contrôlé dans la trajectoire prévue entre Sydney et le Royaume-Uni, le plus grand transport aérien industriel au monde après son lancement en 2023. L’expérience de la personne extrêmement sécurisée vantée à travers le PDG de la compagnie aérienne pourrait toutefois ne pas aboutir. Au cours de l’année écoulée, le 24 mai probablement, Qantas a lancé ce qu’il qualifie réellement d’assistance «à taux de cessation économique» «historique» entre Perth et le Royaume-Uni. Le trajet aérien de plus de 9 000 kilomètres (14 500 km) géré par le Boeing 787-9 Dreamliner a pris un peu plus de 17 fois. Mais ce service particulier n’était qu’un moyen confortable d’être en avance sur les liaisons aériennes entre Sydney, Londres et New York. En 2017, le PDG de Qantas, Alan Joyce, a annoncé que le vol ciblait les voyages immédiats le long du littoral oriental de l’Australie moderne en direction des deux villes clés d’ici 2022, a précisé Bloomberg au cours de cette période. Il était absolument prévu que ces services Sydney-Central Londres prennent 20 heures 20 minutes, tandis que l’itinéraire Sydney-Ny sera couvert en 18 heures 7 minutes environ. D’autres itinéraires possibles créés à l’époque incorporaient Paris, Rio de Janeiro et Le Cap, reliant instantanément Sydney aux hubs des Amériques, de l’Union européenne et de l’Afrique. Joyce a tenu compte des plus grandes entreprises aéronautiques du monde, Airbus et Boeing. L’enregistrement le plus récent de Aviator.aero indique que le vol a demandé aux fabricants d’avions de fournir leur «offre la plus avantageuse et la plus proche» pour des avions de ligne à très longue distance qui pourraient être capables de voyager par avion jusqu’à 21h, environ 10 550 km (16 979 km) long vol sans escale reliant Sydney à Londres d’ici août 2019. La décision est prise entre l’Airbus A350 à très longue portée et le Boeing 777X, selon de nombreuses ressources médiatiques; et si «tout le reste est disponible ensemble», Joyce a déclaré à CNBC que le choix ultime de passer une commande pourrait être présenté à la fin de l’année. La situation et l’obstacle majeur pour les constructeurs d’aéronefs réside dans leur portée et leur capacité: la compagnie devra mettre en place un avion de ligne pouvant transporter environ 300 passagers, même plus loin que tout service typique à une date donnée. À titre d’exemple, le Boeing 787-9 de Qantas, fonctionnant autour de l’allée Perth-London, est configuré pour accueillir 236 passagers. « Plus loin » implique de vaincre Singapore Airlines (SIA), qui a créé des lignes de tête il y a un an à chaque fois qu’elle réintroduisait son service sans escale Singapore – The Big Apple, obtenant ainsi le vol industriel le plus long du monde. Introduit le 11 octobre 2018, le vol inaugural a survécu à 17 heures 52 minutes, soit quelques minutes, soit environ 9 500 km (15 300 km). Le service de SIA est contrôlé par les avions de la compagnie aérienne Airbus A350-900ULR (Extra Long Collection), une variante de l’appareil A350 XWB Household acheté spécifiquement pour ce type de route de cross-country. Installé dans un design à deux parcours, le jetliner peut accueillir 161 passagers. Un autre événement marquant de l’aviation a eu lieu le jeudi 11 octobre: ​​un Airbus A350-941 a décollé de l’aéroport international Changi de Singapour (SIN) peu avant minuit. Il s’embarquait pour un voyage qui pourrait durer presque selon les estimations de Forbes, généralement celle de Singapour-The SIA Le service Big Apple s’adresse à un long trajet allant de 9 534 à 18 heures et demie. La création de cette voie a détrôné le soutien de Qatar Airways à Auckland-Doha, considéré comme le plus important transport aérien au monde. Gérée par Boeing 777-200LR (Variété très longue), l’option de 9 032 miles (6 000 km) proposée par Qatar Airways prend 17 fois 50 minutes. À l’heure actuelle, l’aide de Qantas à Perth-Central à Londres arrivera en troisième position, parcourant 9 009 kilomètres et une durée de 17 fois et 25 minutes. Cette nouvelle liaison a donc dépassé les trajets sans arrêt Dubaï-Auckland d’Emirates, qui ont duré 8 824 ml et ont duré 17 fois 10 à 20 minutes (exploitée par Airbus A380).

 

Comments are closed.

Set your Twitter account name in your settings to use the TwitterBar Section.